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2017-10-09 15:37:30    来源:华讯财经     

 政策明年4月实施缓解汽车企业压力的努力,从2019年起评估,部分合资汽车价格正面临新能源汽车点压力9月28日,工业部发布新消息能源汽车“双点”政策将于2018年4月1日正式实施。按照政策要求,国内...

 
 
“双点”政策明年4月实施
 
为了缓解汽车企业的压力,从2019年的评估来看,部分合资汽车价格正面临着新能源汽车的压力
 
9月28日电工业部发布新消息,新能源汽车“双重整合”政策将于2018年4月1日正式实施。按照政策要求,全国国内销售汽车三万多家汽车制造商和汽车进口商,达到平均燃油价值点和新能源汽车点这两点政策。
 
设定传统汽车价格的窗口期
 
2016年9月,工业部发布了“企业平均燃油消耗和新能源汽车综合管理暂行办法”(草案),乘用车业务新能源汽车会计要求,要求年生产进口量超过传统乘用车企业中有50,000家需要生产或进口一定比例的新能源客车。
 
按照当时草案的要求,2018年和2020年新能源汽车2018年汽车的汽车价格分别达到8%,10%和12%。而上周的官方规则发布,但有两个变化:一是五万的门槛将降至三万,这意味着更多的公司将接受双重整体政策制约,符合国家节能环保要求;二是废除2018年新能源汽车整体强制性要求。
 
工业部和国家有关部门为汽车公司设定了一个窗口,以达到政策期间的双重点,首先,新能源汽车点计算时间滞后一年,从2019年到设定新能源汽车整体比率要求;政策明确表示,2019年乘用车业务新能源汽车产生负数,可以使用2020年产生的新能源汽车积极点进行补偿。
 
 
新能源汽车(资讯)新华社记者张昌照片
 
业内人士表示,从现在到2020年三年以上的时间,是传统汽车公司开发新能源汽车窗口期。
 
合资企业在短期内面临巨大压力
 
在引入双重点政策之前,大多数汽车公司明确或暗示反对,特别是对于大型汽车公司的年销售额,新能源汽车点的压力相当大。
 
年产汽车销售100万辆企业,到2019年,新能源汽车的比例达到10%,需要生产和销售2.5万里程的250公里到350公里(不含)纯电动汽车,因为按照相关政策,电动汽车里程是不同的,点数也不同。
 
目前,众多国内合资企业,如上汽大众,一汽大众,长安福特,一汽丰田,广州丰田,东风标致,东风雪铁龙,东风本田,广汽本田等企业,传统燃油车生产销售,新能源汽车。虽然上汽通用,北京现代等几家合资企业虽然是第一步,但去年以来已经推出了超过一种新能源汽车,但新能源汽车和传统燃料卡车的销售额相比,基数较大,少微不足道。
 
“大企业和合资企业的双重点政策是非常困难的,但实施政策并不十分激进,但首先鼓励,提前采取强制措施,”秘书长崔东书说,国家乘用车协会他表示,双重点政策是开创性的工作,传统汽车燃料和新能源汽车发展两个有机整合的重要方向,结合中国在研究传统燃料卡车销售时间表,中国领导国际乘用车发展趋势。这是中国从世界最大的汽车市场转向世界新车市场的重要推动力。
 
自主品牌汽车企业,部分企业在新能源板块布局之前,双重整合政策即将实施,但迎来了自己的股利期。如比亚迪,北汽新能源,吉利,佐泰,江淮等几家企业在新能源汽车市场的表现,上汽荣华,广汽,川旗,长安,奇瑞等新能源汽车也在快速发展。
 
据全国乘用车统计显示,今年8月份新能源客车销量达到5.3万辆,连锁7月份上涨了1万辆,同比增长72%,整体呈现高速增长态势。从子模式来看,新能源汽车五家公司销量达到27000台,占总体的50%以上。
 
另外,除了传统的汽车公司,还有一些新力量的政策将被刺激,迅速进入新能源市场。从去年到今年初,一批新的纯电动乘用车营业执照,在未来2-3年内将会有一批新的电动汽车品牌和产品上市。
 
按照新能源双重整合政策的规定,这部分企业不仅通过生产和销售新能源汽车获得利润,而且通过新能源点平台出售自己的积分。
 
在鼓励政策下,2020年中国新能源汽车的年产量将达到200万辆,到2025年,新能源汽车销量占总销量的比例将超过20%,发展目标将逐步实现。
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