高志军:全面提升基层党组织凝聚力战斗力创造力

2017-10-02 14:41:55    来源:华讯财经     

 福特创始人亨利·福特表示:没有创新,要灭亡。在市场竞争中,产品生命周期短,科技汽车市场快速发展,同样,不创新,将会灭亡。

 
2016年,中国汽车销量达到2800万辆,二手车交易量首次突破1000万辆,均创新高。目前国内汽车的拥有量接近2亿,平均年龄在3至4年,这意味着大量的汽车很快就会在市场上逃到汽车后,未来几年汽车零部件零售和维修市场势必迎来井喷,电力企业留下了巨大的发展空间。
 
看到市场前景广阔,盈利,大量票价随着B2B业务平台的兴起,并继续关注首都。东巴发布的“中国汽车零部件B2B行业发展报告(2016)”显示,目前,B2B车型进入汽车行业,有40家公司可以进入资本投资机构进行不同的投资。但是,尽管汽车配送业务是一个很好的行业,但是大部分汽车零部件企业的运营商都已经失去了生命,还有一点要冷点,汽车零部件企业路上充斥着布料。
 
难以做到这么难的骨头?
 
众所周知,自从国家实行“互联网+”政策以来,旅游,保健,服装,食品等传统产业抓住机遇取得飞跃发展,汽车零部件行业逐渐走向更接近互联网。但是,与其他传统产业相比,道路电气汽车零部件更加颠簸。
 
首先,汽车经销业务缺乏专业的数据系统。汽车零部件和传统电气业务出售衣服,鞋类等高消费类,对汽车零部件的需求低,为了提高盈利能力,在需求低的情况下,大多数汽车零部件业务解决方案都是提供更多的配件类别,依靠产品矩阵吸引更多消费者,这意味着他们必须面对在线和离线数据匹配问题。每辆车都有成千上万的零件,如果只是随着产品名称,产品参数匹配具体的应用模型表,即使可以匹配很多时间来花费,也有可能导致高价格的销售,从而影响用户购买体验。
 
其次,用户没有自己在线购买汽车零部件。据“中国汽车售后自营电工行业白皮书”数据显示,2016年汽车市场互联网普及率仅为15.5%。消费者即使在B2C平台上购买正确的零件,几乎没有能力自行组装,必须通过汽车维修店完成。而如果消费者坚持自己的配件进行维修,一旦出现问题难以确定的责任,最好直接在维修店购买更方便。
 
另外,汽车零部件流通领域也有一定的特殊性。在汽车零部件供应领域,真正的仓储,处理,商业服务,信贷建设成为少数几个领域之一。一方面,整车零部件,事故和维修部件取代较低的频率,库存周转缓慢,长期资金不适合交货。另一方面,集贸易,物流,结算为一体的汽车零部件综合服务尚未完善。
 
最后,品牌推广渠道受到限制。汽车配送业务市场流传一个字:想花钱打广告,找不到正确的渠道。背后的广告问题,映射是汽车零部件行业的信息链不完整。由于媒体不发达,导致汽车零部件信息流动缓慢,不透明,导致媒体陷入媒体不足的恶性循环。
 
一直以来,垂直B2C电商在中国的生存十分困难,批量后排B2C排排队,汽车零部件行业也不例外。近年来,汽车零部件公司由于商业模式的一个接一个存在缺点,资金链断裂等原因使得行业崩溃一直是无限美丽的猫溺水,留下了一封5000封信告别信;关闭黑暗的方式,汽车零部件市场再见;安静的关闭了小麦轮胎... ...汽车零件是一个坏的咬骨头。
 
嗨猫:一封5000字的告别信
 
嗨车猫是第一个做汽车贸易第三方平台,直接对接品牌厂商和商店。然后开始专注于建立自己的备件平台,到汽车维修店卖原配件。 2015年3月你好猫在线,到2016年1月15日关闭服务器,只不到一年,
 
传统汽车品牌配件被列为主要销售渠道,这些代理制相互搭建,形成了销售产业链。但代理层次越多,产品成本就越容易上涨,而且容易伪造和劣质商品利用机器。因此,许多汽车公司都以“中间”为目标,降低成本,建立了汽车配件的目的。嗨,猫的模式,同样是涉及零部件市场的电力商业平台,创新的供应链,减少汽车修理机构和业主的中间环节,提供优质便宜的配件和服务。
 
但是,汽车市场“到中间”比说起来容易一些。一方面,汽车零部件行业“走向中间”需要大量资金,技术等服务来加强包装。例如,为了在平台上销售轮胎,电力供应商可以将轮胎直接销售给业主,但安装服务将永远不会在周围,最终到达轮胎店。另一方面,汽车零部件业务仍处于起步阶段,物流与数据系统不完善,无数据库和供应链体系支撑,纯网络游戏几乎无法实现盈利。
 
另外,高猫队从2006年进入车后市场开始采用捷径来解决产品,技术,管理,财务等方面的核心问题,所以他们选择从汽车零部件零售商进入专有B2B平台。在这个过程中,嗨火猫没有搭配一个团队的商业模式,难以盈利的平台模式最终影响了扩张的规模化过程。
 
总体而言,汽车的错误是在建设模式时缺乏认真的考虑,马的“最后的稻草”崩溃是模糊的运作模式盲目前进,最终花费了所有的积蓄钱链打破嗨猫只能告别这个阶段。
 
拜拜杨:知道这么久,第一次说再见
 
程和萧击败小和,风险投资成果博派提车,资金不足已成为其破产的罪魁祸首。 2015年全球股市暴跌引发的资本市场冬季,服务市场热潮后汽车进一步下滑,白派杨是因为资金链断裂而宣告全面停止。
 
此前,博派汽车依靠京东轻松1800万美元B圆融资成功估值6亿美元,计划覆盖2016年底100个城市,招聘1万名技术人员。哪些可以通过扩大信贷来实现品牌推广,吸引用户,最终成长为汽车零部件领域的独角兽,但反火,由于补贴燃烧太多钱与冷雷雷来了时C轮融资不能及时,一次死亡。
 
其实在整个汽车服务市场低迷之后,博派提升汽车也一直在节省成本,采取收缩策略,暂时取消部分城市的服务。但是一切都已经太迟了,依靠融资来传播市场盈利困难,水难度接近;迅速抢占新市场已成为企业的新负担,在缺乏足够的市场份额的情况下,由于资金链不足,资源窘迫被困等现状,汽车在最后双重攻击下企业停止
 
事实上,许多初创公司都在盲目扩张。企业家砸大钱做营销,往往容易让用户的真实需求或者伪需求问题困惑,当营销策略停止时,恢复道路的成本被堵塞了很久,企业家失去了他的妻子和士兵,它可以要看,汽车零部件业务平台在发展过程中要注意成本与利润之间的平衡,有必要考虑融资成本和风险,还要考虑成本恢复时间和长期回报价值,盲目扩张只会加速死亡。
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